کمربندی غربی خرم‌آباد؛ ۷ همت برای شکستن گره ترافیکی

کمربندی غربی خرم‌آباد با اعتبار اولیه ۷ هزار میلیارد تومان وارد فاز اجرایی شد؛ پروژه‌ای که قرار است با ایجاد یک مسیر جدید در غرب شهر، بخشی از بار ترافیکی خرم‌آباد را کاهش داده و زمینه توسعه مناطق کمتر برخوردار را فراهم کند.

به گزارش رستاک آنلاین، سید سعید شاهرخی استاندار لرستان با اشاره به اجرای طرح‌های اساسی در مرکز استان، از آغاز عملیات اجرایی کمربندی غربی خرم‌آباد خبر داد؛ پروژه‌ای که برای اجرای آن ۷ هزار میلیارد تومان اعتبار اولیه در نظر گرفته شده است.

این پروژه در شرایطی وارد مرحله اجرا شده که خرم‌آباد سال‌ها با محدودیت مسیرهای عبوری و فشار ترافیکی ناشی از عبور خودروهای درون‌شهری و برون‌شهری مواجه بوده است. بر اساس گزارش‌های منتشرشده، کمربندی غربی مسیری حدود ۱۴ تا ۱۵ کیلومتر خواهد بود و علاوه بر کارکرد ترافیکی، نقش مهمی در تکمیل شبکه حمل‌ونقل و توسعه پیرامونی شهر خواهد داشت.

اهمیت پروژه البته فقط در رقم ۷ همت خلاصه نمی‌شود. اجرای این مسیر می‌تواند بخشی از ترددهای غیرضروری در داخل شهر را به خارج از بافت شهری هدایت کند؛ موضوعی که در صورت اجرای کامل و اتصال مناسب به سایر محورهای ارتباطی، می‌تواند به کاهش فشار بر معابر اصلی خرم‌آباد کمک کند.

از سوی دیگر، استاندار لرستان پیش‌تر تأکید کرده بود که هدف از اجرای کمربندی غربی، علاوه بر کاهش ترافیک، ایجاد رونق شهری برای مناطق کمتر برخوردار است.

اما در پروژه‌ای با این حجم اعتبار، سؤال اصلی برای افکار عمومی دیگر «آیا اجرا می‌شود؟» نیست؛ سؤال مهم‌تر این است که چه زمانی به بهره‌برداری می‌رسد و این ۷ هزار میلیارد تومان دقیقاً چه خروجی قابل اندازه‌گیری برای شهر خواهد داشت؟

تجربه پروژه‌های بزرگ عمرانی در لرستان نشان داده است که فاصله میان «آغاز عملیات» تا «بهره‌برداری» می‌تواند سال‌ها طول بکشد. به همین دلیل، موفقیت کمربندی غربی تنها با کلنگ‌زنی و تخصیص اعتبار سنجیده نمی‌شود؛ بلکه میزان پیشرفت فیزیکی، استمرار تأمین مالی، تعداد جبهه‌های فعال کاری، زمان‌بندی اجرای قطعات و در نهایت کاهش واقعی بار ترافیکی شهر باید معیار ارزیابی آن باشد.

در همین حال، کمربندی شرقی خرم‌آباد نیز در حال آسفالت است و طبق اعلام استاندار قرار است طی یک ماه آینده زیر بار ترافیک برود؛ بنابراین مرکز استان در آستانه شکل‌گیری یک شبکه کمربندی گسترده‌تر قرار گرفته است.

اگر این دو پروژه به‌درستی به شبکه موجود متصل شوند، خرم‌آباد می‌تواند از شهری با ظرفیت محدود عبور و مرور به شهری با شبکه پیرامونی کارآمدتر تبدیل شود؛ تغییری که آثار آن فقط در کاهش ترافیک دیده نمی‌شود و می‌تواند بر ارزش اقتصادی اراضی، دسترسی مناطق حاشیه‌ای، توسعه شهری و حتی مسیرهای حمل‌ونقل منطقه‌ای اثر بگذارد.

حالا نوبت مدیریت اجرایی پروژه است که برای این اعتبار سنگین، زمان‌بندی شفاف، گزارش پیشرفت منظم و شاخص‌های قابل سنجش ارائه کند؛ چراکه مردم لرستان بیش از «وعده آغاز»، منتظر دیدن «نتیجه اجرا» هستند.

۷ همت برای کمربندی غربی اختصاص یافته؛ اما نخستین خروجی ملموس این پروژه برای مردم خرم‌آباد چه زمانی دیده خواهد شد؟

https://rastakonline.ir